關(guān)于裝修材料問(wèn)題，今年以來(lái)站在風(fēng)口浪尖的是萬(wàn)科和安信地板，作為全國(guó)最大的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和全國(guó)最大的地板生產(chǎn)商，它們的強(qiáng)強(qiáng)合作背后，竟然是一塊塊甲醛超標(biāo)的產(chǎn)品，材料的環(huán)保問(wèn)題不由得引起廣泛關(guān)注。
不過(guò)，在汽車領(lǐng)域，其內(nèi)飾材料、零部件對(duì)人體產(chǎn)生的污染才剛剛被提上議事日程。從今年3月1日開(kāi)始，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》就開(kāi)始實(shí)行，這標(biāo)志著汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量從沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)到有了標(biāo)準(zhǔn)，但是本屆人大代表李書(shū)福表示，光有標(biāo)準(zhǔn)還不行，還得進(jìn)行立法，畢竟“指南”和“條例”其約束能力是不同的。
汽車室內(nèi)污染在2012年開(kāi)始逐步被關(guān)注，主要原因來(lái)自兩個(gè)方面：首先，我國(guó)汽車的保有量已經(jīng)超過(guò)1億輛，這么大的保有量其帶來(lái)的影響與之前不可同日而語(yǔ)；其次，汽車污染的危害越演越烈，讓大家不得不正視這個(gè)話題。
作為購(gòu)買新車最“基本”的感受之一，坐進(jìn)去一股味道已經(jīng)伴隨著每一位車主很長(zhǎng)時(shí)間。因?yàn)榫婊a(chǎn)的原因，內(nèi)飾材料和零部件幾乎沒(méi)有庫(kù)存時(shí)間，他們總是第一時(shí)間就被送上了生產(chǎn)線，再第一時(shí)間變成整車的一部分送往4S店，在走完最多一個(gè)半月的物流、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售流程后，這個(gè)車子就被車主開(kāi)回了家。正如房間裝修完要吹上三個(gè)月、半年。
此前，中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心在國(guó)內(nèi)5座城市進(jìn)行的隨機(jī)抽檢表明，參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近9成汽車存在車內(nèi)空氣污染問(wèn)題，大部分汽車車內(nèi)的有害氣體含量超標(biāo)五六倍，最高達(dá)到十倍。
不過(guò)，汽車室內(nèi)污染被廣泛關(guān)注僅僅是今年以來(lái)的事情。比如，上海通用的雪佛蘭科魯茲今年開(kāi)年就被爆出電磁波污染的事件，網(wǎng)絡(luò)上瘋傳科魯茲的電磁輻射超過(guò)變電站30倍。雖然，上海通用很快出來(lái)辟謠，但這條被數(shù)萬(wàn)次轉(zhuǎn)發(fā)的帖子背后凸顯了對(duì)汽車室內(nèi)環(huán)境的普遍憂慮。國(guó)內(nèi)最大的轎車生產(chǎn)廠尚存疑慮，更何況其他廠家呢？
而最近，美國(guó)媒體發(fā)布《“汽車有毒”榜單》對(duì)204款車內(nèi)飾、方向盤、腳墊、儀表盤、扶手、座位等做了測(cè)試排名。這里列出“前”三名：2011款三菱歐藍(lán)德Sport，2011款克萊斯勒200SC，2011款起亞秀爾……可以看出，所列車型均為各個(gè)廠家比較主力的車型。如果主力車型尚不能在室內(nèi)空氣質(zhì)量上表現(xiàn)突出，那么其他車型可想而知。
因此，車企與汽車配件商在價(jià)格和利潤(rùn)上的博弈，我認(rèn)為是導(dǎo)致當(dāng)前汽車污染的原因之一。無(wú)論是萬(wàn)科與安信地板、蘋果與富士康血汗工廠、沃爾瑪與千萬(wàn)供應(yīng)商，這些下游企業(yè)與上游企業(yè)的關(guān)系實(shí)際是導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵。
關(guān)于商品的利潤(rùn)，有兩種觀點(diǎn)，一種是馬克思的，大家所熟知“300%的利潤(rùn)（資本家）敢犯一起罪行，甚至冒著被絞首的風(fēng)險(xiǎn)�！绷硪粋�(gè)利潤(rùn)來(lái)自李嘉誠(chéng)，“如果10%的利潤(rùn)是合理的，11%的利潤(rùn)是可以的，那我只拿9%”。
我們不再是一個(gè)資本縱橫捭闔，橫征暴斂的時(shí)代，而是一個(gè)講求企業(yè)社會(huì)責(zé)任、基業(yè)長(zhǎng)青的時(shí)代。在這樣一個(gè)時(shí)代，合理利潤(rùn)來(lái)保證供應(yīng)商的生存質(zhì)量，也能從另一個(gè)層面來(lái)保證消費(fèi)者獲取的利益，這也是為企業(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)打算。
李書(shū)福作為人大代表，他提出一個(gè)立法的問(wèn)題，實(shí)際上，法律手段來(lái)管理、監(jiān)督、執(zhí)行已經(jīng)是“最后的防線”，在這道防線面前，很多消費(fèi)者肯定已經(jīng)遭受了“汽車室內(nèi)污染”的侵害。我們更應(yīng)該呼吁企業(yè)家們，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看待這個(gè)“小問(wèn)題”。
因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量毀掉一個(gè)企業(yè)甚至行業(yè)的情況比比皆是，三鹿、雙匯、蒙牛，我國(guó)立法與監(jiān)管越來(lái)越成體系已經(jīng)成為趨勢(shì)，在這個(gè)趨勢(shì)之下，車企應(yīng)該到轉(zhuǎn)變“競(jìng)爭(zhēng)理念”的時(shí)候了。
汽車環(huán)境污染檢測(cè)治理熱線：400-676-1646
